כבאיות דורשות תחזוקה תכופה כדי לשמור אותם במצב טוב. בדרך כלל, נהגים נוטים להיות מודאגים מאוד על תחזוקה, כי הם יודעים בבירור כי המכונית תנהג בקרוב ללא תחזוקה, אבל הם שבורי לב מאוד על הכסף שהם שילמו עבור תחזוקה.
בנסיבות רגילות, יש לשנות את השמן כל 10,000 ק"מ או פעם בשנה, יש להחליף את שמן הבלמים כל שנתיים, ויש לשנות את שמן ההילוכים זמן רב יותר. בנוסף לקילומטראז' התחזוקה הקבוע יחסית של שלושת סוגי הנפט הללו, שמן מצמד אחר, שמן הגה כוח, מי מכלי מים וכו 'מתווספים או מוחלפים בהתאם למצב.
מטרת התחזוקה היא בדיקה, ומטרת הבדיקה היא מניעה. בנוסף לדברים הנוזליים שהוזכרו לעיל, יש כמה דברים מוצקים על המכונית שצריך להחליף, לרוב המצתים ומסנן האוויר. באופן כללי, מצתים פלטינה מוחלפים כל 100,000 ק"מ, בעוד מסנני אוויר מוחלפים בדרך כלל כל 40,000 ק"מ.
ואז יש את חגורת התזמון ואת סט הבטלנים שלה. רק כלי רכב המשתמשים בחגורות תזמון צריכים להיות מוחלפים. מנועים שתוכננו עם שרשראות תזמון כנראה לא צריך להיות מוחלף כאשר הם גרוטאות. החלפת חגורת התזמון היא הפריט היקר ביותר בתחזוקה רגילה, וזה גם חובה. למעשה, יש כל כך מעט דברים שצריך להחליף, כי המטרה האמיתית של תחזוקה היא לא להחליף את החומרים המתכלים האלה, אלא לבדוק אם הרכב הוא חריג.
לאנשים רבים יש תפיסה מוטעית כי תחזוקה היא רק שינוי שמן. אבל למעשה, שינוי השמן מעולם לא היה המוקד של תחזוקה, לכל היותר זה דבר שגרתי. המטרה הגדולה ביותר של תחזוקה היא לבדוק אם החלקים על המכונית ניזוקו או צריך להיות מותאם. הפעולות במהלך בדיקות אלה יבטיחו את בטיחות הנהיגה שלך. ישנם פריטים רבים שיש לבדוק, ובאופן כללי, את חלקי המנוע, את החלק החיצוני של הגוף ואת השלדה נבדקים.
פתח את מכסה המנוע כדי לבדוק את מיכל המים, שמן, שמן תמסורת, שמן הידראולי הגה כוח, שמן בלם, מי מגב, סוללה, חגורה, מסנן אוויר, וכו '. לאחר מכן, בדקו את המגבים, חרירי מכונת הכביסה המגבים, את כל אורות הרכב, ולאחר מכן בדקו את הבלמים ובלמי היד, הצמיגים, פירי ההנעה, בולמי הזעזועים, רפידות גומי שונות של מאגר חותם שמן, ושימו לב אם יש כתמי שמן חריגים ותופעות חריגות שונות בתחתית הרכב.
מסנני שמן ושמן הם חובה לכל תחזוקה. לפני החלפת השמן, להוציא את dipstick שמן ולבדוק אם השמן נצרך ואת הצמיגות היא נורמלית או לא לפני ניקוז השמן. בנוסף לשים לב אם נפח המים של מיכל המים הוא נורמלי, יש גם צורך לשים לב אם צבע המים הוא נורמלי. כאשר המים במיכל המים מלוכלכים באופן חריג, יש צורך למחזר את כל המים במיכל המים.
שמן הילוכים נבדק בדרך כלל עבור כמות שמן וצבע, כמו גם שמן הגה כוח. בנוסף להחלפת שמן הבלמים כל שנתיים, יש לבדוק את כמות השמן והצבע בכל פעם במהלך התחזוקה. כאשר הגובה יורד קצת, אין צורך למהר להוסיף אותו. הסיבה לכך היא כי צילינדר הבלם נמתח בשל ללבוש של רפידות הבלמים. החלף אותו עם אחד חדש. כמות השמן בפתיתים תעלה שוב.
ישנם שני סוגים של סוללות עבור כבאיות, אחד הוא סוג ללא מים, והשני הוא סוג מילוי מים מסורתי. הסוג נטול המים תלוי בדרך כלל בסימן הביקורת, והסוללה המסורתית המלאה במים צריכה להיות מלאה במים טהורים עד לגובה המים המלא. הסוללה נבדקת בדרך כלל באמצעות מכונת בדיקת סוללות. כאשר מתח הסוללה יורד יותר מדי, משמעות הדבר היא שהסוללה מזדקנת ויש להחליף אותה. חיי הסוללה הם בדרך כלל שנתיים.
באופן כללי, ליבת מסנן האוויר מוחלפת כל 40,000 ק"מ, אך היא תיבדק בכל פעם שהיא נשמרת כדי למנוע נזק ולא ידוע. לבסוף, לבדוק את זיהום הפליטה. בדרך כלל, אם זה כבוי, זה אומר שהמנוע בסדר.
הבדיקה של השלדה היא בדרך כלל הקשה ביותר לעשות, כי אין ציוד כגון מכונת גניבה ובוחן כוח בלם. הדבר החשוב ביותר כדי לבדוק את הבלמים הוא כוח הבלימה. בדרך כלל, הרכב צריך להיות יותר מ 80% ממשקל הרכב. השלב הבא הוא לבדוק את עובי הרפידות. אם עובי הרפידות הוא פחות מ 2 מ"מ, הם צריכים להיות מוחלפים מיד.
צמיגים צריכים להיבדק ללחץ צמיגים, ללבוש, ללבוש צמיגים והזדקנות. תבנית הצמיגים של 1.6 מ"מ צריכה להיות מוחלפת באופן מיידי. בדוק את המיקום בעת אכילת הצמיג. הצמיג צריך להיות מוחלף כאשר הוא מזדקן. גם אם דפוס הצמיג עמוק, זה עדיין יהיה זהה, כי הצמיג יאבד את האלסטיות והאחיזה שלו עקב הזדקנות עקב חשיפה לקרניים אולטרה סגולות. בדרך כלל, מומלץ להשתמש בצמיג ללא יותר מ 4 שנים. ואז יש את הבדיקה של מערכת השידור והמתלים בתחתית הרכב. בעיקרון, זה כדי לבדוק אם יש נזק כלשהו חותם השמן והאם יש דליפת שמן חריגה.
