משאיות אש סוללות להשתמש משחק תפקיד חשוב בתהליך, אם זה לא עובד, המנוע ואת מערכת החשמל המכונית יעברו בעיה או עצר, בעוד בחורף את הכוח של המנוע הוא הרבה יותר גדול מאשר בעונות אחרות, ופעם אחת בחורף, טיפול מיוחד נדרש עבור הסוללה, כל כך חרדה כאשר אתה לא יכול לירות.
ראשית, פחד הסוללה בטמפרטורה נמוכה, קיבולת הסוללה קיבולת טמפרטורה נמוכה היא הרבה יותר נמוך מאשר בטמפרטורת החדר. בשימוש רגיל הסוללה במקום חמים למקום קר פתאום ללא חשמל. לכן, לפני תחילת העונה הקרה, לבדוק את רמת אלקטרוליט. אם אתה צריך אלקטרוליט סוללה יש להוסיף, להתאים את הכובד הספציפי אלקטרוליט, ולבדוק עבור חיסכון בחשמל, טעינה בעת הצורך. בעת ניקוי הרתמת החיווט של הסוללה, ומצופה בשמן כדי להגן ולהבטיח התחלה אמינה, חיי סוללה מורחבים.
שנית, אם רכבי כיבוי אש חונים בחוץ בקירור אחסון במשך שבועות ללא, צריך להסיר את הסוללה ושמר בחדר חם, במקרה הסוללות להקפיא נזק. כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת מתחת מינוס הזמן, סוללות משוחררות יקפאו, לפני טעינת הסוללה הקפואה יש להפשיר, או תשלום ישיר עלול לגרום לפיצוץ, ועדיף להשתמש טעינה איטית קטנה הנוכחי.
מזגן בסתיו לאחר תקופה של מנוחה ולהתחיל לעבוד. אש משאית מיזוג אוויר ומערכות קירור כגון זמן רב בטלה, חלקים נעים יהיה "נהרג" התופעה, גרם עלייה של רגע ההתנגדות מתחיל, עושה מיזוג אוויר המצמד האלקטרומגנטי החליק, ללבוש מוגזמת, אבל גם יבשים את החותם פיר כישלון הידבקות, וכתוצאה מכך דליפות. לכן, אש משאית החורף תחזוקה של מערכות מיזוג אוויר ומערכות קירור חשוב מיזוג אוויר ומערכת קירור להתחיל 2 עד 3 פעמים בחודש, בכל פעם במשך כ 10 דקות, ולכן לא הרבה צריכת דלק, אך הימנעות אובדן משמעותי של המאייד, מַדחֵס. התחל את מערכת הקירור יכול לבחור לטמפרטורות מעל 10 ℃ ימים שמש, 5-10 דקות נסיעה משם.
